자동차 경량화, 에너지 절약, 부식 방지, 오염 방지, 소음 방지, 안전 및 편안함 등의 목표를 달성하기 위해 다양한 특성을 지닌 일련의 냉간 압연 자동차 시트가 점차 형성되었습니다. 주요 제품으로는 성형성 향상을 목표로 하는 딥 드로잉 강판 시리즈; 진동 저감 및 에너지 절약을 목표로 한 고강도 강판 시리즈. 자동차의 부식 방지 성능 향상을 목표로 하는 표면 처리 강판 시리즈; 고성능 자동차 개발을 위한 특수강판 등
딥드로잉 강판
냉간 압연 강판은 스탬핑 등급에 따라 상업 등급(CQ), 일반 스탬핑 등급(DQ), 딥 드로잉 등급(DDQ), 엑스트라 딥 드로잉 등급(EDDQ), 슈퍼 딥 드로잉 등급(S-EDDQ)으로 구분됩니다. 자동차용 강판 중 냉연강판의 약 72%가 DQ급 이상의 딥드로잉성을 요구하고 있으며, 아연도금강판의 95% 이상이 DQ급 이상의 딥드로잉성을 요구하고 있습니다.
고강도 강판
고강도 자동차 시트는 스탬핑 등급에 따라 일반 스탬핑 등급, 딥 드로잉 등급, 울트라 딥 드로잉 등급의 세 가지 범주로 구분됩니다. 강화 메커니즘에 따르면 네 가지 주요 유형이 있습니다.
고용강화 인 첨가 강판
인을 첨가함으로써 페라이트를 고용강화시켜 강도를 향상시킨다. 강도 수준은 320MPa 및 360MPa입니다. 인을 첨가한 고강도 강판은 성형성이 우수합니다. 딥 드로잉 등급 고강도 강판의 소성 변형률 r 값은 1.4 ~ 1.6이고, 초 심 드로잉 등급 고강도 강판의 소성 변형률 r 값은 2.0에 도달 할 수 있습니다.
분산 강화고강도 저합금 강판
Mn, Cu, Mo, V, Ti, Co를 첨가하고 적절하게 제어된 압연 및 냉각 공정을 통해 분산 강화, 결정립 미세화 및 회복 강화를 통해 강도를 향상시킵니다. 강도 수준은 380MPa, 420MPa, 460MPa, 500MPa 및 540MPa입니다. Cu 석출 강화강의 인장 강도는 610MPa에 도달할 수 있고 소성 변형률 r 값은 1.9에 도달할 수 있습니다. Mn을 첨가한 후 IF강의 인장강도는 440MPa에 도달하고 소성변형비 r값은 1.5~2.0이다.
상변태 강화 이중상 강판 및 마르텐사이트 강판
이중상 강은 적절한 합금 원소와 생산 공정을 통해 80%~90%의 페라이트와 10%~20%의 마르텐사이트로 구성됩니다. 항복강도가 낮고 가공경화지수가 높으며 성형성이 좋고 인장강도는 560~1030MPa에 이릅니다. 마르텐사이트강은 망간 함량(0.8%~1.6%)이 높은 강입니다. 급냉 하에서 A→M 변태를 제어하여 80% 이상의 마르텐사이트 조직과 초고강도(689~1034MPa)를 얻습니다. TRIP강은 이중상강의 변형입니다. 주요 조직은 페라이트, 베이나이트, 잔류 오스테나이트입니다. 잔류 오스테나이트 함량은 5%~15%이고, 강도 범위는 600~800MPa입니다.
소성 BH강판
스탬핑 전 낮은 항복 강도를 달성하기 위해 적절한 어닐링 공정을 통해 고용체 C 원자의 수를 제어합니다. 베이킹 과정에서 항복강도가 40~80MPa 증가하여 소재의 내덴트성이 향상됩니다. BH 판은 성형성이 좋으며 소성 변형률 r 값은 2.3으로 높습니다.
코팅강판
냉간압연 표면처리 강판을 사용하면 자동차의 부식 방지 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 냉간 압연 코팅 강판은 용융 도금 시리즈, 전기 도금 시리즈 및 유기 코팅 시리즈의 세 가지 시리즈로 나눌 수 있습니다.
특수강판
자동차의 성능을 향상시키기 위해 경쟁력을 갖춘 특수 자동차용 패널이 개발, 생산되고 있습니다. 예를 들어, 안전한 진동 감소를 목적으로 하는 진동 감쇠 강판은 자동차가 고속으로 주행할 때 발생하는 천둥 효과를 효과적으로 줄이고 소음을 제거하며 편안함을 향상시킬 수 있습니다. 맞춤용접강판은 자동차의 광폭 패널 생산, 경량화, 원가절감을 목적으로 사용됩니다. 자동차의 전반적인 성능과 안전 성능이 크게 향상되었습니다. 향상된 표면 품질 요구 사항을 갖춘 표면 무결점 강판(O5)은 고급 자동차의 개발 요구를 크게 충족합니다.
