1세대 자동차 고강도강 IF강, 즉 무간극강(초저탄소강)은 C와 N 함량이 낮고 곡선 변화가 매우 원활합니다. 인장 강도는 약 280MPa이며 가소성이 우수합니다. 화성 견고한 강철의 미세 구조는 마텐자이트 구조이며 해당 열처리 공정을 거친 후 인장 강도는 2100MPa에 도달할 수 있습니다. 그러나 1세대 고강도 강철에는 명백한 문제가 있습니다. 인장 강도가 높은 재료는 소성 특성이 좋지 않으며 연신율 차이가 약 37%에 이릅니다. 1세대 자동차강판은 현대 자동차 제조산업에 적합하지 않았다. 낮은 강도 대 소성 비율로 인해 2세대 철강 재료가 개발되었습니다.
2세대가 발전했다자동차 고강도강(TWIP강)은 인장강도 800MPa에서 소성변형률이 20%에 불과합니다. 응력이 점차 증가하여 응력이 1200MPa에 도달하면 변형률이 58% 이상에 도달합니다. , 우수한 플라스틱 특성을 가지며, 강력 플라스틱 제품은 1세대 자동차용 강판보다 훨씬 높습니다. 개선된 2세대 자동차강판은 1세대보다 충돌에너지 흡수 능력이 더 강하고 성능도 좋아졌으나 가격이 상대적으로 높다는 것을 알 수 있다.
3세대 첨단 자동차 고장력강 Q&P강은 담금질 과정에서 마르텐사이트 상태의 탄소가 잔류 오스테나이트로 분포된다. 잔류 오스테나이트는 탄소로 인해 더욱 안정적이므로 강의 강도와 인성이 향상됩니다. . 변형률이 약 15%일 때 Q&P강의 응력은 가장 높은 값인 약 1500MPa에 도달합니다. 즉, 강도가 높고, 가소성이 강하며, 가격이 저렴하다는 장점이 있습니다. 고강도와 우수한 인성 및 가소성을 완벽하게 결합한 차세대 고강도 강철로 간주됩니다. 강도 강철.
