현대 자동차 기술의 발전에 따라 현대 자동차 제조업에서 차체강판은 두께가 0.6~1.5mm 정도인 얇은 강판을 사용하는 것이 일반적이다. 차체 수리 시 사용되는 대부분의 강판은 저탄소강입니다. 자동차의 무게를 줄이기 위해 초고탄소 강판이 점차 사용됩니다. 고강도 강철, 고강도 강철, 고강도 저합금강 등 용융 아연 도금 강판은 특정 부품, 특히 부식되기 쉬운 부품에 널리 사용됩니다. 자동차 소재는 상당한 강도와 가벼운 무게를 동시에 요구합니다. 알루미늄은 강철보다 가볍기 때문에 알루미늄 합금 본체 재료를 사용하는 것이 탈출구입니다. 그러나 알루미늄 재료의 가공 비용은 높으며 스탬핑 및 용접 기술 요구 사항은 상대적으로 특별합니다. 현재 기술로는 일반 제조사가 할 수 없는 일이다. 그렇다면 알루미늄 합금 외에 자동차 차체 소재에도 신소재가 나올 것인가?
아연 도금 강판
자동차 산업이 발달하면서아연 도금 강판차체의 수명을 향상시키고 차체 재질의 내식성을 높이기 위해 널리 사용됩니다. 현재 자동차 차체 제조에는 저항점용접법이 주로 사용되고 있기 때문에 아연도금강판의 점용접 공정에서는 무도금강판에 비해 여전히 몇 가지 문제점이 남아있다. 흐름을 분류하여 용접을 유발합니다. 전류 밀도가 감소합니다. 아연 층의 표면이 연소되어 전극을 오염시켜 전극의 수명을 단축시킵니다. 아연층의 저항률이 낮고 접촉 저항도 작습니다. 용접 스패터, 크랙, 기공 등의 불량이 발생하기 쉽습니다.
냉간압연강판및 열간압연 강판
냉간압연판과 열연판의 차이는 여러 측면에서 반영됩니다. 첫째, 제조 공정과 재료가 다릅니다. 열연판은 일반적으로 저탄소강이나 합금강을 원료로 사용하며, 고온으로 가열한 후 압연합니다. 반면, 냉간압연판은 주로 저탄소강을 원료로 강판을 상온에서 압연하는 것입니다. 둘째, 냉연판과 열연판의 표면 정밀도와 평활도가 다릅니다.
열연강판 : 800도 이상, 1.6-8 mm의 고강도 강판으로 차체, 빔, 세로빔 등 고강도 부품에 사용됩니다. 자동차 내부 강판 및 섀시 부품.
냉간 압연 강판: 저온, 0.4-1.4 mm, 일체형 차체에 널리 사용됩니다. 냉간압연박강판은 일반탄소구조강 냉간압연판의 약어입니다. 흔히 냉간압연판이라고도 부르며, 흔히 냉간압연판이라고 잘못 표기하는 경우도 있습니다. 냉간판은 일반 탄소 구조용 열간 압연 강판으로 만들어지며, 이를 추가로 냉간 압연하여 두께 4mm 미만의 강판으로 만듭니다. 실온에서 압연하면 산화철 스케일이 생성되지 않으므로 냉각판의 표면 품질이 좋고 치수 정확도가 높습니다. 어닐링 처리와 함께 기계적 성질과 가공 성능이 열간압연 박강판보다 우수합니다. 많은 분야, 특히 가전제품 제조 분야에서는 점차 열간압연 박강판을 대체하는 용도로 사용되고 있습니다. 저합금 고장력강판의 주요 품종으로는 인함유 냉연강판, 소부경화 냉연강판, 냉간압연 이중상강판, 고강도 IF 냉연강판 등이 있습니다. 차체 설계자는 플레이트 부품의 응력 조건과 복잡한 모양에 따라 플레이트 부품을 맞춤화할 수 있습니다. 정도에 따라 강판의 종류를 선택하세요.
